Patrol ébro

 
T'as fait des photos de l'operation 

c bien ca bruno t avance bien

Une p´tites photo du nouveau bas de caisse


Une petites photo des dégâts

Bas de caisse réalisé sans plieuse

Hier pas fait grand chose (sale temps )
Donc j'ai passé la journée avec le meilleur amis de l'homme (le canapé )
Aujourd'hui
Remise en état de la calandre avec mise en place de grille pour éviter de colmater le radiateur
Et début de la remise en état du bas de caisse
J'ai reçu les produits hier ,pistolet pour cire et anti gravillon et bien sur les produits

J'ai oublié
Quelle produit il faut utiliser pour nettoyer le pistolet après avoir passer la cire pour corp creux et l'anti gravillon

fauvelb a écrit:J'ai oublié
Quelle produit il faut utiliser pour nettoyer le pistolet après avoir passer la cire pour corp creux et l'anti gravillon

Bon pas de réponse tampis!!!!!!!!!!!

Sam61 est sur les skis et il a pas encore du trouver un cyber café, patiente un peu

Aujourd'hui montage complet de la calandre avec quelque modif
Demain photo de la calandre
Apres je continu le bas de caisse côté gauche (bosse et bosse)

Et les photos tu peux les faire en même temps    

ben a écrit:Sam61 est sur les skis et il a pas encore du trouver un cyber café, patiente un peu

Ok Ben

ben a écrit:Et les photos tu peux les faire en même temps    

J'ai déjà fini à la lampe frontale

Une petite question
Je voudrais savoir si on peut actionner le waste-gâté à la main
Car j'ai monté se soir un mano de pression de turbo et il ne monte pas beaucoup

Loin d'être un fin analiste en turbo, il monte a combien?
Je crois pas que le waste gate puisse bouger a la main sans démonter quelque chose, je l'ai taquiné sur le mien, elle me paraissait dure mais c'est pas pour ça qui marche mieux  

il monte a 200gr

Ah oui ça pousse dur  
Bon je laisse les connaisseurs te donner des pistes serieuses
Quelques questions quand meme il tire normalement, fumée anormale, consommation d'huile?

Je n'ai pas fais un essai sur route juste en accélérant à l'arret

Mets le moteur en charge sur la route, en 3 ou 4


Tes durites ne sont pas trop souples?

Tu as repiqué ou ta prise de pression?

moteur pas en charge, c'est impossible de faire monter le turbo en pression !   
si l'aiguille decole un peu, c'est bon signe. ca montera facilement une fois sur la route.

pour la tringle de vasegate, oui, ca peut s'actionner a la main, mais c'est dur ! (ca regule quand le poumon prends 1 bar environs, donc le ressort doit etre tare a cette pression....)

Pour le contrôle de la pression ,au minimum le régime du couple maxi et le maximum de charge sur route et pas en première en 3,4,ou 5

Merci bien pour vos réponse rapide et rassurante
Je vais faire des essais sur route cette après-midi
Je vous donne des infos se soir

Cette après-midi essai du trol
Pression du turbo au mano 700gr maxi en pleine charge
Pour ce qui est du waste gâté il est dur à manipuler manuellement mes a priorité sa fonctionne je le ferai vérifier avec quelqu'un qui l'habitude

fauvelb a écrit:Cette après-midi essai du trol
Pression du turbo au mano 700gr  maxi en pleine charge
Pour ce qui est du waste gâté il est dur à manipuler manuellement mes a priorité sa fonctionne je le ferai vérifier avec quelqu'un qui l'habitude

si tu veux qu'il soi un peu plus violent des les bas régime  régime tu lui met 1 a 2 millimétres de rondelles entre la WG et sa fixation    

Salut Denis ton moteur alors ça donne quoi?
Sur ce modèle de waste-gâté il y a une tige fileté donc c'est plus facile a bidouiller

fauvelb a écrit:Salut Denis ton moteur alors ça donne quoi?
Sur ce modèle de waste-gâté il y a une tige fileté donc c'est plus facile a bidouiller

mon moteur il vaux mieux pas que je le pousse      

sur une WG avec tige filetée tu peu la retendre d'un ou deux tours