Remise en état de mon samurai s 413 de 1989

Admin a écrit:Des que tu as fi,i tu me le dis je t’amène le mien

A ce rythme la je vais avoir assez de client pour ouvrir un garage hihi

Ceux qui l'on fait dans la marque ont l'air de bien se porter

Surtout a revendre de la pièce

Sacree boulot. Chapeau. Travail nickel et soigné.

Coucou tout le monde !!!

A la veille de cet hivers j'ai beaucoup bosser avec tout mes travaux maison mais j'arrive quand meme passer un peu de temps Sur le sam

J'ai attaquer le systeme de frein y'a du taff...

A l'arriere demontage et sablage de pas mal d'element



Remplacement des joints spy, roulement et kit de frein











J'ai racheter aussi les tambours neufs car les anciens etaient hors coté de tres loin....  
Je me suis tater lontemps a passer en frein a disque vu qu'il fallait tout remplacer mais les nouvelles normes du controle technique m'ont dissuadé de le faire....

A a fallu que je restaure entierement le systeme du frein a main tout etait grippé une vrai galere






Les tubes de freins etait aussi dans un sale état donc je me suis mis en tete de les remplacer en totalité

J'ai acheté l'outillage necessaire ca fait un super boulot

J'ai quasiment fini l'arriere

Bon boulot une restauration en profondeur de A à Z
Peut tu me mettre une photo de ton outillages pour les freins
Il va falloir que j'y passe aussi

Une matrice Bruno, une roule de tuyau de cuivre et en avant...

Bon aujourdhui j'ai pas trop avancé le remontage des nouveau tube et le demontage des anciens grippés est long

J'ai quand meme fini la remise en état de quelques pièce et du limiteur arriere




Je suis arrivé au niveau de l'avant y'a beaucoup de tube a refaire j'ai pas fini de passer du temps sous la voiture

fauvelb a écrit:Bon boulot une  restauration en profondeur de A à Z
Peut tu me mettre une photo de ton outillages pour les freins
Il va falloir que j'y passe aussi

Voila le matos




Du tube en cuivre recuit diametre 4 76
Des raccord male m10x100 din
Des raccord femelle m10x100 sae
Une cintreuse pour tube de frein
Un outil avec 2 matrice :
- 1 din
- 1 sae

N'achete pas une dudgeonniere de type plomberie ca fait du mauvais boulot ( la difference de prix est consequente...)

Coucou les 4x4treux !!

Bon j’avance un peu sur ma bestiole mais je commence à trouver le temps long, il me tâte vraiment de pouvoir rouler avec ....

J'ai fini de remonter les freins arrières, tout est neuf je peux pas faire mieux ....





j'en ai profité pour refaire les passages des cables de freins a main en inox ils étaient en piteux état





Et après l'arriere bah l'avant ... et rebelote !!!

démontage des moyeux et de l'arbre de transmission, j'en ai profité pour changer un croisillon qui avait du jeu





donc changement des roulements de roue et pivot, joints spy arbre de transmission et roulement, joint de bol etc etc ....








bref que du bohneur toute cette vieille graisse à enlever et à nettoyer ....

Après démontage j'ai pris la côtes des disques de frein un peu moins de 7mm d'épaisseur donc on recommence pour tout mettre a neuf ...

tube de frein,  tous les flexibles de la voiture, disques, plaquette, joints, rénovation des étriers etc etc ....















voila tout est remonté, il me reste a faire la purge compléte du système de freinage et remettre de l'huile dans les ponts ....

boule2cv a écrit:


voila tout est remonté, il me reste a faire la purge compléte du système de freinage et remettre de l'huile dans les ponts ....

et aller rouler

Ben putain sacrée boulot !
Chapeau

Merci pour vos compliments ca me fait plaisir

alex12r a écrit:

boule2cv a écrit:


voila tout est remonté, il me reste a faire la purge compléte du système de freinage et remettre de l'huile dans les ponts ....

et aller rouler

.... Heu... Non... En faite je changé l'integralité du moteur j'ai un bruit de cliquetis tres leger quand le moteur est en charge
Au ralenti rien du tout, a vitesse constante meme a haut regime rien du tout, en desceleration non plus...
J'ai descendu le carter inferieur ainsi que les chapeau de palier pour verifier les coussinet rien du tout
Je pensait que peut etre j'avais une jupe de piston abimé rien du tout...
Bref je n'ai pas ekvie de deculasser ou chercher une panne ou encore depenser de l'argent en remplacant piston segment coussinet étc sans savoir d'ou vient la panne...

J'ai trouvé un moteur complet avec son historique qui a 69000 kms je vais le chercher samedi jele remplacé et apres zoouuuuu !!! Je roule ;-)

Bcp de 413 on se bruit la. Le mien l'a d ailleurs.

Ah ouais ?
Bizarre quand meme je pense qu'un element interne doit s'user rapidement alors.... Mais lequel ????

Ca m'etonnerai que sorti d'usine le bruit etait présent.... :-?

Bon ! des petites nouvelles !!!

j'ai remplacé mon moteur par un que j'ai trouvé

honnêtement je suis super happy

il a 68000 kms certifié, j'ai vu le samurai ou était monté le moteur tout correspond !!!

il est vraiment en parfait état

la distribution, pompe a eau, calorstat , le radiateur, l'embrayage sont neuf

le vendeur m'a donné une ligne d'échappement d'origine en parfaite état

j'en ai profité pour faire la vidange du moteur avec son filtre à huile, la vidange des 2 ponts, boite de transfert ainsi que la boite de vitesse, au passage j'ai changé le roulement pilote du volant moteur et le joint spy du vilebrequin

j'ai remplacé la totalité des durites d'essence et de depression au passage

voila les photos du moulin en place il est comme neuf ....














voila le rendu des jantes avants une fois tout monté (j'ai pas résisté d'aller faire un coup de chemin...)





Par contre une fois démarré il a le même bruit de léger cliquetis que l'ancien donc l'autre en fet n'avait rien du tout .... (je sais je suis un boulet !!! )

donc j'ai un moteur 1300 en rhab a vendre si ça intéresse quelqu'un ainsi qu'un moteur complet 1600 (c'était un lot de moteur indissociable donc j'ai pris quand même...)

Par contre premier constat après un essai routier, ça tire trop long donc je vais surelent prochainement changer la boite de transfert par une 410 voir directement une 4.16 tout dépendra du budget du portefeuille ...

alex12r a écrit:

boule2cv a écrit:


voila tout est remonté, il me reste a faire la purge compléte du système de freinage et remettre de l'huile dans les ponts ....

et aller rouler

t' es un fou de Zukiste, toi aussi


respect pour ton travail

Bonjour, un petits peu de nouvelles dans la remise en état de mon joujou ...

J'ai enfin trouvé une boite de transfert de 410, reste plus qu'a la remettre en état avant de la remonter

J'ai tout ouvert et nettoyé, préparé de nouveaux joints, j'attend de récupérer un extracteur de roulement pour finir de tout démonté et ensuite je pourrai commandé les pièces nécessaire pour remettre tout d'équerre



on voit bien l'usure de l'axe intermédiaire (trace des aiguilles) :



Je me tate vu que tout est démonté a faire une 4.16, je verrai selon la motivation ...

foncé, c'est à priori l'une des meilleures modifs sur les sam

Bon a la veille de la rando de mathias j'ai fini ma boote de transfert
Malheureusement malgres 2 tentative chez 2 usineurs differents aucun n'a pas pu me passer les pignons au tour pour faire une 4.16 donc j'ai remonté la 410 en origine










J'ai changé tout les elements d'usure a part les pignons bien entendu...
Tout les Joint spy, les 4 cage a aiguille, tout les roulement a bille et a aiguille, le siege de levier avec son soufflet, l'arbre intermediare, les rondelle de butee de pignons intermediaire enfin bref la totale...

Et bah la difference est flagrante !!!! Le sam s'elance mieux il roule a 90 pied leger avec la remorque chargé c'est genial enfin bref que du bonheur !!!

Le 4x4 est en ce moment au garge poir faire equilibrer les roues ( j'ai failli oublié de le faire) ca arrivé au bout

J'aurai juste a trouver une porte arriere En parfait état et faire changé le pneus de la roue de secours