mon nouveau samurai

voila je vous présente mon nouveau suzuk
un saumurai 1.9 td 2000 40 000 km tout origine enfin quand je les u mercredi
voila deux trois fofo avant




1er modif les pneus

2éme modif un snorkel

3éme un pc avant + un treuil 4t5 sa devré aller mdr



voila pour le moment c tout il me reste afaire un pc arriére et je suis en atente d'un kit measson

Ah oui la ca rigole plus !!!! Combien la bête ?
Avec une prépa comme ca tu vas passer partout ... Une boite réduite sera la bienvenue !!!

la béte 5000€ sa fait un peu cher mais il é niquel pas un poil de corrosion pour le moment

Et le kit tu l'as commandé chez erm ou c'est un d'occaz ?

oui chez erm en neuf il me tard de l'avoir le tout sa va être de se motivé a le monter mais après je pense que sa va être un régale j’espère l'avoir pour le 2 octobre!!

C'est sur tu vas t'éclater, moi le mien est en attente de montage mais ca va se faire tranquillement !!! Je pense y mettre un petit body 4cm et je mets une boite de 410 ou une 4.16

sympas ton sucekiki

moi pour le body je ne c pas encore si je v en métre un et pour la boite on va attendre un peu la banque va devenir folle mais un 4.16 seré la bien venu tu sera la le 2?

Je sais pas encore, si je bosse je passerai en plate. Pour l'instant je roule en sam d'origine ...

ok on verra tout sa

Bien sympa ce Sam !!

vraiment cool le ptit nouveau et en plus en TD (économique )
T'en fait quoi de l'autre ?

sympa la voiturette
donne nous tes impressions sur les differences entre l'essence et le diesel

Bien joli se petit sam. Ca devrai te faire une belle bete avec toutes les prepa que tu compte y faire.

ta change de treuil ? et il mesure combien en largueur maintenant je suis que tai aussi large que le lada !!

joli !!!!
c'est beau un TD.....

a faire : augmenter la course de pedale d'embrayage pour ne pas avoir d'usure prematuree de la butee ou du disque.

sur les TD, a priori, pas besoin de boite courte, ca tire deja court et le moteur est coupleux....

laguite14 a écrit:vraiment cool le ptit nouveau et en plus en TD (économique )
T'en fait quoi de l'autre ?

il et en vente!!

alexsam a écrit:joli !!!!
c'est beau un TD.....

a faire : augmenter la course de pedale d'embrayage pour ne pas avoir d'usure prematuree de la butee ou du disque.

sur les TD, a priori, pas besoin de boite courte, ca tire deja court et le moteur est coupleux....

quand tu dit augmenter la course sa veu dire qu 'il faut embrayer haut?

ben a écrit:sympa la voiturette
donne nous tes impressions sur les differences entre l'essence et le diesel

pour les impressions

plus de couple
direction moin dur normal sur les diesel il y a une DA
moin gour ment sa c important pour le porte money

si non c le mm

si non pas de gros retour car pas encore tester en condition difficile

augmenter la course de la pedale en reglant la butee de la pedale : au repos, tu peux la faire remonter de 2 cm au dessus de la pedle de frein, histoire d'avoir plus de debattement, donc de course, ainsi, tu peux vraiment faire reposer la butee au repos ET debrayer completement.
d'origine la course est trop juste et il faut choisir entre avoir du jeu a la butee au repos ET avoir un debrayage complet...

si tu veux d'autres suyaux sur les TD, je commence a connaitre..
pour avoir plus de peche, pompe a ijnection bosch obligatoire, et un petit coup de vis dans le turbo et tu retrouve les 90 cv d'origine de ce moteur (degonfle a 60 cv par suzuki... pour un 2l turbo, ca fait quand meme pas beaucoup) avec pompe bosch et des roues plus grande, je n'utilise jamais les vitesses courtes, meme en bourbier...

recemment, j'ai pose un gros alternateur (120A au lieu des 70 d'origine) et j'en ai proffite pour mettre un cable de 25² en plus entre la batterie, et le demarreur et l'alternateur, et bien le demarrage est beaucoup plus franc, plus pechu ! pour 4€, il ne faut pas se priver, le cable de demarreur est juste d'origine...

pareil pour les mises a la masse du -batterie a la caisse ET au chassis...

alexsam a écrit:augmenter la course de la pedale en reglant la butee de la pedale : au repos, tu peux la faire remonter de 2 cm au dessus de la pedle de frein, histoire d'avoir plus de debattement, donc de course, ainsi, tu peux vraiment faire reposer la butee au repos ET debrayer completement.
d'origine la course est trop juste et il faut choisir entre avoir du jeu a la butee au repos ET avoir un debrayage complet...

si tu veux d'autres suyaux sur les TD, je commence a connaitre..
pour avoir plus de peche, pompe a ijnection bosch obligatoire, et un petit coup de vis dans le turbo et tu retrouve les 90 cv d'origine de ce moteur (degonfle a 60 cv par suzuki... pour un 2l turbo, ca fait quand meme pas beaucoup) avec pompe bosch et des roues plus grande, je n'utilise jamais les vitesses courtes, meme en bourbier...

slt merci pour tes conseils juste une question pour le pompe c toi qui la changé pour le calage tu a fais comment ??

salut l'ami , ba ecoute j'ai une chose a te dire, tu va te regaler avec un kit measson!! (je parle biensur du kit ressort)
j'ai se kit depuis bientot 1 ans et rien a lui reprocher!! jamais de casse etc et bonjour le regale en tt!!!!
ce kit est vraiment fait pour le franchissement,les terrains tres cassant,les gros croisements etc....
ATTENTION: au devers,et surtout se kit n'ai pas fait pour faire de la vitesse!!
quel bonheur de sentir le sam se tordre dans tout les sens
et je viens juste de monter une bt 4/16 measson et alors la c'est pir qu'un bonheur!!
j'ai pour du 32/12.5/15 et je passe tout obstacle au couple, fini les coup d'embrayage!
enfin tout sa pour dire que c'est 2 investissement que tu ne regretera pas!

deux trois nouvelle du samurai: montage de la boite 4.16, mise en place des amortisseur supplémentaire sur le kit méasson, installation de deux long porter,reste a métre deux siége baquet qui doivent bientôt arriver d’ailleurs a ce sujet il y a un promo sur norauto 1=2 fin de promo 31 décembre
je mets deux vidéo pour vous faire voir la différence entre la boite normal et la 1.16 le tous en 1er o ralenti

hub14 a écrit:

slt merci pour tes conseils juste une question pour le pompe c toi qui la changé pour le calage tu a fais comment ??

oui, je l'ai change moi meme, 4 heures de boulot environ.
pour le calage, j'ai recupere une pompe avec son support, donc pas de calage, mais c'est pas compliqué, a faire, j'ai le comparateur. c'est juste la goulotte d'huile qui gene un peu.

il va commencer a etre super préparé ton sam....