Defender 90

Quelques petites avancé plus très loin des premiers tours de roues !

La vache sa va tourné

Apres un long démontage, un tres long nettoyage, sablage au karcher

Le tablier et le châssis sont la tout brillant

ben là tu es tranquille pour un moment.

mais il a du prendre quelques kilos

J'ai pas réfléchi a ca, ca doit pas etre enorme tablier+bati et chassis j'avais 230 kilos sur leur balance

Salut les Nrmands




Quasi deux tailles de pneus de gagner

quand tu dis deux tailles, tu entends 2 pouces ?

Oui j'ai gagné 2cm en taillant le pont donc 4cm en diamètre de roue, entre une a deux taille

Pas si facile a faire surtout a tracer, avec un niveau laser en 1h c'est fait

Du coup j'ai degrossi en tronconnant et j'ai mit a mieux de niveau en meulant

Tu as modifié quoi pour gagné 2 tailles ?

http://www.xsoffroad.fr/protection-kit-pour-1-boule-de-pont-rover-a-souder-en-hardox.html
Le meme principe sauf que j'ai pas refait la coquille

Ok
N'hésite pas à mettre dès photos

Sur la photo plus haut on voit un peut en zoomant

Sinon c'est ca
Semaine pro je refais la boite de transfert +diff renforcé

Nickel

il a fallu déplacer le bouchon de vidange des ponts

Oui, j'ai mit de l'huile de vidange pour voir si ca fuit et pour rincer le reste de la poussière

Étrier refait a neuf piston joint, les vis m8 qui tiennent l'etrier flottant ont cassé, c'est retaraudé et je vais y mettre des btr


J'ai tout pein au primocon international, c'est un primaire marine etanche j'en suis vraiment contant
Si ca tien pas j'arrête d'investir dans les peinturz

Tout beau tout neuf

Sympa la peinture en gris.

C'est une peinture spécifique ?

Nan c'est le primaire qui a cette couleur la, c'est a la base une peinture pour les parties immergée des bateau, sur les étrier je laisse tel quel les ponts ont été sable, acide Phosphatant m, primaire x4 couche et peinture noire

Coup d'œil avant demontage, la boite n'est pas d'origine tant mieux car j'en ai une plus récente avec l'arbre primaire de percé pour laisser passer l'huile, qui lubrifie la queue de boite le pignon..

Car sur les premieres y'avait pas ca et ca bouffait les queus de boite + le pignon de l'arbre primaire. Dans ce cas il faut monter la " oil feed plate " c'est 30€livré et ca sauve les boites

Intéressant
C'est quoi comme modèle de boîte ?

Indice D
Ces pignons percé sont arrivé sur les td5 (c'est sur) et peu etre sur la fin des 300tdi pour suprimer le defaut

Un spécialiste land de par chez moi m'a indiqué que seul les 200tdi militaires ont ete modifier plutôt

Refection de la BT faite pas bien compliqué a faire

Et montage de la croix renforcée

Demain demontage de toute la mecanique sur le châssis
Semaine pro le bloc av devrait arriver

Engine and gear box back in

Vraiment beau