le range v8 de calimero

ni le manuel d' atelier du range




la vache vous aimez le risque

En reco il faut mieux avoir pelle, pioche, tire fort et deux tronçonneuses que du PQ et encore moins le manuel d'atelier.
Ca évite de rentré a pied et parfois avoir du mal à retrouver son véhicule.
Le range à marché à merveille      

Du Pq pour un membre du pel, s’est comme del’essence pour éteindre un feu. Dans ce club les tuyauteries sont révisées, ramonnées et entrevues régulièrement.

sil20 a écrit:il y a longtemps que ca me parle mais je ne suis pas assez bon en mecanique

 la mécanique est la méme que le défender ,méme ponts ,méme direction ,méme boite de transfert ,méme chassis juste 10 pouces plus court .

après la boite toto ca marche bien si c'est bien entrenu ,au pire si sa marche pas on en trouve a pas trop chére compléte ,c'est ce que j'ai fait .

le moteur v8 tout ce qu'il y a de plus simple ,il date des année 1970 , pas de courroie de distribution ,pas d'injection haute pression ,pas de souci avec le gasoil et ses filtres et ses problémes d'eau , pas de réglage de soupape ,des pièces a des prix a ras les pâquerettes .

et puis le moteur c'est tellement ancien qu'on trouve tous les renseignement et doc techniques sur internet

et maintenant le v8 il tourne a 70% éthanol en attendant de passer a plus au prochain plein

l'éthanol est a 70 centimes le litre  

Encore un truc d'alcoolo ça?

J'adore le V8 et si cela peut diminuer les frais en carburant, c'est un plus indéniable.

le range est sur cales ce soir     ayant décidé de le sortir cette après midi pour aller récupérer le snorkel a marc (rangetoit) en discutant tout les deux de nos engins respectifs    (les lands)    on s'aperçois qu'il y a une goute d'huile sur ma roue arriére gauche    et la en tatant le jeu je m'aperçois que la roue a 2 a 3 centimètres de jeu a l'extrémité du pneu   .

je rentre tranquille 90 miles    ,démontage    ,a la couleur de la colle blanche je vois que ca a déjà été démonter par quelqu'un et les 2 écrous et la tole frein sont en train de se faire la valise  

tole frein hs    pas de tole    mais du frein filé fort a la place    il faut que ca roule demain  

les roulements n' ont pas trop souffert


ouf


sinon je te dis pas la réputation "land" aurait encore fait jaser demain

non les roulements baignaient dans l'huile    

la c'est le mec qui a remonter ca avec la tole cassée parce que j'ai pas retrouvé l'autre bout  

la vie tient pas a grand chose des fois  

alex12r a écrit:les roulements n' ont pas trop souffert


ouf


sinon je te dis pas la réputation "land" aurait encore fait jaser demain

Qui aime bien châtie bien donc demain cela va jaser

attention demain les land rover serons en force ,pas moins de 4 véhicules  

mais combien à l' arrivée

alex12r a écrit:mais combien à l' arrivée  

T'as qu'à nous porter la poisse tant que tu y es toi ....  

un radiateur refait a neuf en cuivre ,un faisceau renforcé avec une rangée de tubes de plus par rapport a l'autre ,montage genre agricole avec des ailettes droite  

avec dans les 2 boites de chaque coté les refroidisseurs échangeur pour l'huile moteur et la boite toto  

C' est mini 300 euros un radia refait comme ça

+ 50 encore     mais bon comparé a euro 4x4 parts    ,tu multiplie presque par 2 , en plastique et aluminium ,et encore j'ai pas été voir chez land rover

 ca reste raisonnable  

Tu l'a fait faire chez Salomon ?

350€ pour bien préserver le moteur tu va avoir un bon retour sur investissements
Tu a fait commande spécial ou tu peut avoir ca sur chaque moteur toute marque confondu ?

ben a écrit:Tu l'a fait faire chez Salomon ?

je suis allé chez salomon au départ , pour un modèle adaptable vu que pour un faisceau il été pas loin des 500 euros ,et puis le modèle qu'il a recu en plastique et aluminium me plaisais pas de trop ,il la vu a ma téte    , je l'ais pris quand méme  ,mais quand j'ai voulu le monté le modèle de raccord ne corresponder pas a mes raccords ( sur le range montage avec des embout conique et le sien avec des embouts a joint torique ).
je lui ais remporté  ,lui voulait le bricolé pour que je le monte quand méme ,j'ai refusé  

son radiateur poid plume ,il le garde ,il en fait ce qu'il veux ,il ma dit qu'il perdait du fric sur cette affaire  

depuis on est a moitié embrouillé   je suis pas prét dit retourné , déjà qu'il est pas facile quand tout va bien ,après si il y a un probléme j'imagine le pire  

pendant ce temp la je l'avais mis a réparer chez BAZIN a vire , sur les conseil de blakcstar ,merci a lui

bazin me parer beaucoup plus professionnel  et moins cher et en plus bien plus sympathique  

donc c'est celui d'origine reconditionné?

Jyf76 a le même genre de matos sur le patrol, c' est vrai que ça parrait sérieux et solide, ça craint moins le nettoyeur hp

présentation du radiateur en aluminium    et la je vois que les raccorts ne correspondent pas  

de plus le diamétre du filetage est de 21 millimétres sur le mien et sur le neuf il est de 19.8 millimétre  




j'avais récupérer des tuyaux de l'autre modèle sur la boite auto que j'avais acheter ,et la je m'aperçois que sa correspond






et comme j'ai pas envie de changer tout le rage rover    retour a l'envoyeur  

C'est génial un radiateur qui est fait aussi pour l'huile moteur et l'huile de pont. Est-ce que c'est la même fonction qu'un intercooler? Çà existe pour Patrol?

pollux a écrit:C'est génial un radiateur qui est fait aussi pour l'huile moteur et l'huile de pont. Est-ce que c'est la même fonction qu'un intercooler? Çà existe pour Patrol?

 pas pour le pont    pour la boite totomatique