Refection freins du Patrol

merci Maxi mais comment être sur du bon fonctionnement

Jean-Yves a déjà acheté quelques pièces chez lui, dur en affaire mais correct.

le piston est bien au repos dans le MC ?

car le liquide peut passer uniquement au repos complet, des que le piston s'enfonce un peu, il bouche le trou vers le reservoir avant de mettre la pression au circuit...

la pedale est bien relevee au maxi ?

Ca sent la sortie de dimanche bien compromise aussi!

pajero61 a écrit:Ca sent la sortie de dimanche bien compromise aussi!

ah ça non, Jean Yves arrive ce soir avec un MC (merci Maxi14 pour l' annonce) et on va passer le temps qu' il faudra, mais on sera là

YOUPI !!!

Cool !

Bon remontage !

cela vaudra bien un p'tit pour le mal que tu te donne.

A+ CHRISTOPHE

j 'espère qu' avec ça ça va marcher du premier coup.

Restera la commande d' embrayage


ça fait un bout de route, JYF76 n'est toujours pas arrivé, il a du prendre une antenne électrique pour lui, car la sienne est restée dans les arbres lors de la dernière sortie

alex moi je t'embauche samedi pour purger les frein du suz ,tu appuieras sur la pédale au moin je suis sur quelle sera enfoncée a fond

calimero a écrit:alex moi je t'embauche samedi pour purger les frein du suz ,tu appuieras sur la pédale au moin je suis sur quelle sera enfoncée a fond

je suis pas sur qu'il arrive a rentrer dedans

MC remonté, ça marche


reste à refaire une petite purge et se sera OK.


Reste à voir la commande hydro de l' embrayage

l'embrayage tu repousse du récepteur vers l'émétteur sans toucher a la pédale

alex12r a écrit:


MC remonté, ça marche


reste à refaire une petite purge et se sera OK.


Reste à voir la commande hydro de l' embrayage

Yes Yes Yes !!!!

alors les champions de la mécanique ca marche le troll

les freins nickel, l' embrayage peut mieux faire, mais ça devrait faire pour demain

bon et bien a demain

alex12r a écrit:c 'est livré avec de la graisse silicone, mais c 'est pour les coulisseaux uniquement ou aussi pour les pistons

bonsoir

je suis de nouveau sur mes étriers de frein, je refait l' arrière pour la seconde fois à neuf.


j' ai lu je ne sais plus ou qu' il était aussi possible de graisser le piston avant son insertion dans l' étrier, suite à la mise en place du nouveau joint racleur.

Pouvez vous dire si c' est judicieux, utile, ou à proscrire.


par avance merci

Salut Alex, tu peux mettre du liquide de frein sur le piston et le joint, mais l'idéal ces de mettre de la graisse (c'est une graisse special) et d''en mettre un peu dans le cache poussière ce qui retardera l'oxidation surtout avec l'utilisation que nous faisons de nos 4x4

Merci Harold.

La graisse, j' en ai trois petits berlingos livrés avec les pistons neufs.

Donc un peu sur les pistons, un peu plus dans les cache-poussière.



tu as peut être aussi une astuce de pro pour mettre à neuf les deux rainures (joint racleur et cache-poussière), j' y ai passé du temps, mais je trouve le résultat perfectible.

Je pense que c' est primordial pour que ça tienne dans le temps

Non pas d'astuce particulière, un tout petit tourne vis bien affûté pour permettre de gratter les angles, pour le reste de la gorge de la toile emeri autrement en fonction de la largeur de la gorge et du type d'etrier (mono piston ou étrier deux parties) tu peux prendre une dremel avec un embout brosse metalique

j' espère que c'est suffisamment propre

Il faut que tu mettes un coup de toile emeri sur la bordure qui ce trouve entre le joint et l'exterieur de l'etrier, il ne faut pas de rouille, c'est justement cette partie qui génère le phénomène de grippage. La gorge me semble propre, pour la partie entre la gorge et le fond de l'etrier tu prends de la paille de fer très fine (000) avec un peu de degrippant, meme chose pour le piston, il faut que tu enlèves les traces de rouille

les pistons seront neufs.

j' insisterai encore un peu demain sur les zones sujettes à la rouille

c'est la partie rouge qu'il faut nettoyer