je crois avoir lu je ne sais plus ou qu'il est conseillé de changer les boulons egalement, c'est vrai?
Basse-Normandie-4x4
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sa dépend moi je ne lé ai pas changer je les é bien nettoyer et j'ai passer un coup de filière dessus et bien graisser mais pas trop non plus si non en sérent tu peu casser ta culasse c pour sa qu il faut bien vider les trou du bas moteur .ben a écrit:je crois avoir lu je ne sais plus ou qu'il est conseillé de changer les boulons egalement, c'est vrai?
c plus sa qui me tracasse c que c quand même un moteur presque neuf !!! j'ai peur que sa recommence et vu le joint que j'ai mi selon les dir de laguite sa sera la culasse qui va casser !!! et la moins droleben a écrit:c'est clair que tu t'en sort bien mais au final quel est la cause?
hub14 a écrit:sa yé le moulin tourne nikel et chauffe moin vite, la il a 45000km pour mon turbo j'ai acheter un mano et j'ai réglé avec, aprés le mano déconne peu étre !! pour les réglages je l'avais mis sur le petit tuyau qui va de la wasgate o turbo et aprés sur l'admition et je ne dépassé pas les 1 bar jamais mm séré a fond !!!?
alexsam a écrit:sur le collecteur, a l'epoque en montage temporaire : un tuyau de laiton aplatit et coincé entre la durite caoutchouc et le collecteur en alu. etanchelite avec de la pate a joint et collier serré...
alexsam a écrit:sur le collecteur, a l'epoque en montage temporaire : un tuyau de laiton aplatit et coincé entre la durite caoutchouc et le collecteur en alu. etanchelite avec de la pate a joint et collier serré...
laguite14 a écrit:Au fait Hub t'es repassé dans le chemin de saint paul? J'irais bien y faire un tour samedi, si tu es dispo car tout seul jy vais pas, et si d'autre veule venir y a pas de pb !!!!
hub14 a écrit:voici la profondeur du trou
image du club normandie 4x4
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