comment rehausser mon sam

salut,

je voudrais m'attaquer à la rehausse de mon sam.

je serai bien passé en roue de 16 mais il faut changer ma BT pour une 4.16 et je ne trouve pas à des prix correct ? vous avez des plans ?

ou alors un kit rehausse comme celui-ci ?
http://www.directusa.fr/catalogsearch/result/?q=BDS+701H&x=0&y=0

je suis un peu perdu à ce sujet

et rallonger les jumelles ? beaucoup disent qu'il ne faut pas ?

dans un budget assez réduit et pas beaucoup de temps pour bosser sur mon sam comment je peux faire    ??

merci pour votre aide

Pour les jumelles tu augmentes le travail sur les lames qui ne sont pas forcément prévues pour .... Mais bon, beaucoup rallonge les jumelles sans problèmes, la réhausse n'est pas conséquente si tu ne changes pas les amortisseurs....

Tu peux modifier les points d'ancrages d'amortisseurs et en mettre des plus long, vitara ou lada, c'est la solution la plus économique, après c'est le kit complet raptor, ironman, ome, trail master, calimini, ....Ensuite c'est le passage aux ressorts ....

Pour la bt, tu peux en trouver une d'occaz, ou trouver une de 410 et 413 pour faire faire la modif.  

Das un 1 er temps quel est le but de ta rehausse .
Apres on pourra t'en dire plus.  

dans un premier temps je voudrai monter la hauteur des pont (roue de 16 ou pneu en 215) mais pour ça il me faut une BT plus courte et plus de place dans les ailes si je ne me trompe pas.

donc pour le moment pour reduire les frais je voudrai juste une rehausse entre les ailes pour pouvoir par la suite monter des roue plus grandes et j'avoue le rehausser un peu pour une question esthétique aussi =)

merci

Salut jookie,

Si c est pour augmenter la hauteur sous les ponts ,tu n as pas 36 solutions  ....

 .....il faut augmenter le diametre des roues(passage en 16)   ou alors comme moi monter des gros pneus en 30/9.5/15 mais qui demande de grosses modifs   

effectivement pour gagner en hauteur sous les ponts il n'y a que la dimension des roues qui t'en fera gagner .
Dans un premier temps il te faut mettre un body +5, mettre des roues en 205/80r16 ( le bon compromis je pense pour ma part ) puis le top pour les tirer une BT 4.16.

ok merci c'est bien ce que je pensé !! =)

et l'histoire des jumelles un peu plus longue ?? et changer les amorto ? ia du gain sans un coup trop élevé et risque pour la meca ??

a++

Mes BF km2 passe sans modifs sur le sam. Attention avec les rechappés ils sont souvent un peu plus grands ...

jookie a écrit:ok merci c'est bien ce que je pensé !! =)

et l'histoire des jumelles un peu plus longue ?? et changer les amorto ? ia du gain sans un coup trop élevé et risque pour la meca ??

a++

Tu gagnera plus en croisement de pont qu'en réhausse avec les jumelles et amorto .

ok merci

et si je craque le porte feuille vous pensez quoi du kit que j'ai mis en lien ??

http://www.directusa.fr/calmini-kit-de-rehausse-combo-9-cm-sj410.html

http://www.directusa.fr/kit-de-rehausse-10cm-samurai-sj413-sj410.html


le quel prendre selon vous ??

sam61 a écrit:

jookie a écrit:ok merci c'est bien ce que je pensé !! =)

et l'histoire des jumelles un peu plus longue ?? et changer les amorto ? ia du gain sans un coup trop élevé et risque pour la meca ??

a++

Tu gagnera plus en croisement de pont qu'en réhausse avec les jumelles et amorto .

Oui mais attention aux lames d origines qui n aiment pas les jumelles rallongées   (2 jeux en 4 mois  )

il y a peut être un kit ERM hélicoidal qui traine dans le fond d' une grange, enfin je dis ça je dis rien   

jookie a écrit:http://www.directusa.fr/calmini-kit-de-rehausse-combo-9-cm-sj410.html

http://www.directusa.fr/kit-de-rehausse-10cm-samurai-sj413-sj410.html


le quel prendre selon vous ??

Je viens d essayer le trail master avec le 1300i et niveau confort c est plus sympas que ma cacahuete apres ...
....  quand je vois comment passe un sam juste chaussé avec des pneus tt,je me pose la question:"est ce que cela vaut vraiment le cout????"  

mettre des jantes en 16 ne change en rien la hauteur de la roue, mais sa combinaison avec la hauteur du flanc du pneu.


tu peux avoir des roues en 15 plus hautes de des roues en 16, donc le changement de jante n 'est pas impératif

alex12r a écrit:il y a peut être un kit ERM hélicoidal qui traine dans le fond d' une grange, enfin je dis ça je dis rien     

   c vrais je ne m'en souvenais plus   

de rien , je prends un com   

en tout cas oublie le kit calmini (le premier lien) il est connu pour etre hyper raide et ca ne croise pas du tout....

rien ne vaux un kit trailmaster sur un TD... hein nico  

vois deja a l'usage, car rehausser ne sert que si tu frotte en permanence sur le chassis, ce qui est rarement le cas avec un sam court quand meme...

c'est vraiment de gagner quelques cm sous les ponts qui est utile dans nos chemins a ornieres profondes.... et comme tout le monde a dit, il n'y a que les roues qui peuvent jouer la dessus.

en 15 pouces normalement du 215 80 15 (ou 215 R 15) ca doit passer et c'est le top, mais le choix est tres limité...
perso, je suis en 195 R15, et je n'ai jamais ete limite par un manque de garde au sol... mais je ne vais pas non plus me coller au fond des bourbiers trop profonds...   

apres tu passe en jantes 16, mais il faut rester en 195 80 16 ou 215 75 16, au dessus, ca va frotter.
il me semble que calimero est monte en 195 R 16 sans body ni rehausse...

apres, il faut un bodylift.

la rehausse c'est vraiment pour fignoler, prends de bons pneus d'abord...   

et si tu es souvent limite lors de croisements de pont, plutot que de chercher a croiser plus, monte un autodebloquant a l'avant, ca sera plus efficace et tu ne deteriorera pas ta tenue de route (inconvenient de la rehausse!!!)

pour les jumelles, les rallonger oui, mais de 3 ou 4 cm grand max, apres, ca flingue trop les lames

Calimero est en 205r16 comme moi et a un body +5 comme moi.
Par contr exact avant il n'avait pas le body et sa frottait.

merci à tous pour vos bons conseil.

du coup je pense mettre un body +5 avec des pneu en 215r15 et une BT en 4.16 (si j'en trouve une).   

bon je suis décider je vais modifier ma BT

d'occas j'en ai trouvé une a 535€ livré.. quand même mais je crois que c'est les prix non ? (avec double levier, bien ? pas bien ? )

sinon je pense acheter une de 413 et faire la modif, sachant qu'il y en a une a 150€ sur LBC ?
la modif ce fait bien ?


merci pour vos avis

a++

la boite 4.16 c'est pas une mince affaire et il faut que ca tienne ,voila ma 4.16 perso    


http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&ved=0CG8QFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.basse-normandie-4x4.com%2Ft506p15-boite-416-par-calimero&ei=vvz5UvjRNeTY0QWntIDYDw&usg=AFQjCNEIB_8f-PIGY2SFEqoX-1Ln-tAslQ&sig2=ZXyGkpxKBTJ4A9xF78bBQA

merci !!

j'ai loupé un épisode je pense, un gars m'a dit qu'avec une BT de 410 et une BT de 413 on pouvez faire la modif sans cette fameuse soudure.

du coup c'est le cas ou pas ?  

le gars qui me vend la 4/16 me dit que ça a était fait par maeson et qu'elle est en bonne état mais 535€ poua ça fais mal.

Je crois que sans soudure faut jouer du tour
A 535 euros tu a l'avantage du decrabotage du pont avant ou arriere et rester en courte mais c'est vrai que ça pique un peu

jookie a écrit:merci !!

j'ai loupé un épisode je pense, un gars m'a dit qu'avec une BT de 410 et une BT de 413 on pouvez faire la modif sans cette fameuse soudure.

du coup c'est le cas ou pas ?  

le gars qui me vend la 4/16 me dit que ça a était fait par maeson et qu'elle est en bonne état mais 535€ poua ça fais mal.

De toute façon il faut une boite de 410 et une de 413 et prendre un demi pignon a chacune et les assemblé

Moi j'ai la colle qui va bien .