bilan de la sortie du 24

Bon, eh bien mon petit niva est comme son maitre, il n'aime pas l'eau.
Suite à une chute de pression d'huile, arrêt sur le coté, contôle visuel de la jauge (huile + eau) et du bloc moteur (aucune fuite). Rajout d'un quart de litre d'huile de pont (pas moyen de voir le niveau) et retour chez un cousin à environ 4 kms.
Rapatriement du niva (merci à RIRI et à son patron "voyage en première classe"

Un petit tour du niva afin de constaté les dégâts
1er conclusion : Un coup de KARCHER ne lui ferai pas de mal
Secondo : Une coupelle support du pont arrière HS "étant donné le bruit rien de surprenant " Solution disqueuse avec modification de la rehausse non plus par le haut avec des cales mais rehausse de la coupelle proprement dites avec une bride sur la partie inférieure du ressort
et enfin, de la cuisine digne de top chef avec un carter de mayonnaise et une couleur d'huile inconnue dans le dico.
Donc demain prise des compressions et de la pression d'huile avec des appareils adaptés afin d'éliminer les différentes cause possible (palier de vilo, segment, joint de queue de soupape.
Changement des différents joints car l'eau à l'intérieur du moteur ne vient pas du circuit de refroidissement. Vérif des différentes durites
Enfin bref je touche de la peau de singe pour que ce ne soit que des joints de soupapes
Allez quelques photos








Sur ces quelques news messieurs mesdames, Je vous souhaites une bonne nuit car demain soir boulot en perspective

Bon courage, il y a du taf là.

il sentait pas trop avec l' huile de boite

non pas trop, mais un joli nuage de fumée bleue et blanche (eau dans le moteur + huile dans les cylindre 1 et 2)
Le plus rigolo, ce fut les ronds de fumée comme les indiens quand j'ais mis le gaz oil pour rincé le moteur
Heureusement, le pôte qui bosse sur son ZX 10 n'était pas là ce week-end, sinon il n'aurait pas retrouvé sa moto

t' as pas un photo de son monstre (zx10)

j'en ferais une demain, enfin ce qu'il en reste. Il la révise en vue de rouler sur circuit

les joints de queue de soupape sont comme la roue de secour il ont rien a voir avec la pression d'huile si il y a eu chute de pression c'est qu'il y a une fuite quelque par

et de l'eau pour graisser le vilbrequin moi je vérifirais de ce coté la c'est pas bon pour les coussinets

c'est pour cela que j'attends le mano de contrôle de pression d'huile afin d'être sur, car je ne suis pas sur de celui du tableau de bord. "les coussinets sont déjà repérés sur un site web".Mais j'aimerai être sur avant de démonté, car si se sont les coussinets ou la pompe à huile je vais devoir sortir le moteur (heureusement les boulons n'ont pas le temps de rouillés). Si ce sont les segments, je n'aurais pas le moteur à sortir. Pour le moment, il démarre impec et ne claque pas.

A+ christophe

je ne savais pas que le moteur tourner ,rince le plusieur fois ,et prend la pression d'huile moteur bien chaud et tu véras

Merci pour les conseils Denis

Bon, ben y'a de la casse. L'avantage de la mécanique, s'est que l'on découvre de nouvelles passions, pour moi se sera le puzzle, façon puzzle géant
quelques photos de l'avancement ou plutôt de l'autopsie.






BLOC MOTEUR ....................................... CULASSE+TUNEL + AC


SOUPAPE + BASCULEUR + RESSORT...........................POMPE A HUILE DEMONTEE




BILAN, vilo marqué sur le 4iéme cylindre,cousinet idem et cousinet central.

bref , démontage de mon ancien moteur pour voir l'état du vilo, planimétrie de la culasse, par la même occasion changement tige guide et soupape
Richard, je vais peut être t'emprunter ton moteur qui est à la maison juste le temps que celui-ci soit sur pied et que je puisse circuler le week-end prochain, tu devine pourquoi voila pour les news

pas cool

bon courage en esperant qu'avec 2 moteurs tu arriveras a en faire un

j’espère, mais je trouverais bien une solution façon niva Pourquoi pas un 2 litres ALPHA !!! Zut j'oubliais la maréchaussée Mais cela me plairai bien

la rayure sur le vilbrequin c'est pas grave ,c'est parce que un rocher et passer par la

un coup de papier a poncer et c'est reparti avec des coussinet neuf

controler le diamétre du vilbrequin et l'ovalisation,c'est le plus important

ta pannne elle vient de l'obturation de la crépine ,c'est tout

ta pas retrouver des tétards dans le fond du carter a huile

calimero a écrit:la rayure sur le vilbrequin c'est pas grave ,c'est parce que un rocher et passer par la

un coup de papier a poncer et c'est reparti avec des coussinet neuf

controler le diamétre du vilbrequin et l'ovalisation,c'est le plus important

ta pannne elle vient de l'obturation de la crépine ,c'est tout

ta pas retrouver des tétards dans le fond du carter a huile

Non Denis pas de tétards, mais un restant de patin amortisseur, et une patasse d'huile on aurait dit de la graisse graphitée, il y en avait partout dans tout les recoins du moteur et pas facile à enlevée. Pour le papier à poncer , à l'eau je suppose ?

a+ christophe

Dans c'est cas là, lorsque l'on passe dans un bourbier ça fait aquarium à l'intérieur de l'habitacle et élevage d'animaux dans le moteur....Mais au lieu de têtards, on préfèrerait plutôt des chevaux....(MOTEUR)

organisé le Christophe
bon courage
rajoute des case pour un 6 cylindres

christophe a dit :Pour le papier à poncer , à l'eau je suppose ?


papier de carrosserie 400 avec de l'huile .

les coussinets leurs état de surface est :gris clair,gris foncé ,ou rose

calimero a écrit:christophe a dit :Pour le papier à poncer , à l'eau je suppose ?


papier de carrosserie 400 avec de l'huile .

les coussinets leurs état de surface est :gris clair,gris foncé ,ou rose

gris clair Denis
celui la c'est le coussinet du pied de bielle du 4ième cylindre


Celui là : coussinet du vilo au 4 ième cylindre




En espérant que les photos soient assez bonnes
a+ christophe

oui c'est bon ca ton circuit d'huile pollué il faut passer le karcher dans tout les trous de graissage du bloc et souffler aprés pour toutes les piéces pareil .

un jeu de coussinet neuf et c'est remontable apres il faut voir au niveau des segments de piston

la pompe a huile ausssi voir si elle a pas trop de rayures. .

Tu me rassure, chemises et pistons sont bons,les segments aussi, seuls les racleurs sont encrassés entre les lèvres avec la mélasse d'huile tu t'en doute.
La pompe à huile aussi impeccable après un démontage complet nettoyage au nettoyant moteur, suivi de pulvérisation d'acétone avec soufflette.

A+ christophe et bonne soirée

les coussinets ont une superposition de plusieurs métaux de différentes couleur et dureté ,temp que tu est pas arrivé a la couleur rose qui est dure le vilbrequin ne risque rien .

aprés voir les paliers d'arbre a came et l'arbre a came

Pour le haut moteur, le tunnel d' arbre et très légèrement marqué et oui pas de coussinet en haut mais un tunnel et l'arbre est ok. Ce soir démontage du vilo de mon ancien moulbif, il est en meilleur état que l'autre "par contre les coussinets sont pas jolis à voir, maintenant je sais ce que veut dire arrachage de métal
Demain rapatriement du moteur du frangin puis montage et enfin check liste des pièces à commander pour le malade en vue d'un remontage rapide.
A+ christophe